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这3大汽车谎言,销售“忽悠”了我们20年!现在还有人信以为真

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发表于 2019-10-9 01:06:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
哈喽哈喽,大家好。
轮胎是汽车车身上唯一接触地面的配件,它直接决定了你的行进方向、油耗,甚至你的行车安全
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而胎压则是影响轮胎工作的重要因素,胎压不正常,轻则油耗增加,重则引发爆胎,影响行车安全。
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关于胎压雷区的三点,你了解了吗?赶紧学起来,避免爆胎

胎压打多少合适?
其实,关于汽车的胎压,厂商都会给一个标准的数值
而这个数值除了《用户手册》中有标注之外,在车身的驾驶/副驾驶门框附近、左侧仪表台附近以及油箱盖背面都能找到
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此外,需要注意的是,部分车型的前后轮胎标注胎压是不一样的(拿前驱家用车来讲,由于前轮长期支撑发动机,胎压略比后轮高0.1bar左右)。
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而且部分车型还会给出不同负荷情况下的标准胎压
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部分人可能会遇到这种情况,在车子行驶一段时间后,发现轮胎的胎压上升了。 这时候不用担心,因为空气也会热胀冷缩,所以胎压会发生改变。
厂家会给轮胎预留一个安全范围内的上升空间,等到车子停下来,轮胎温度降下来之后,胎压自然会回到正常的数值。
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也正因此,在测量胎压时,为了得到更准确地胎压数值,应该在冷车状态下测量。而冷车状态一般是指车辆在阴凉处停放6小时以上或者出车后行驶少于1公里的状态

关于胎压有哪些鬼话?
就像养车鬼话一样,关于胎压也存在着鬼话,也就是胎压误区。
很多新车车主缺乏经验,并不具备辨别真假的能力,随之上当。那么,关于胎压的鬼话有哪些呢?


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>>>>鬼话1
经常听老司机一脸高深莫测的讲,夏天和冬天的胎压应该调整一下,让轮胎达到更好的工作效率。
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其实,汽车轮胎在运动过程中的温度变化远高于季节温度变化影响,所以季节温度变化对汽车胎压的影响微乎其微
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>>>>鬼话2
还有一个谣言是,在面对积雪或者结冰路面时,应当降低胎压,增加接触面积,从而增大摩擦力。
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听起来似乎很靠谱,但CCTV《生活提示》栏目之前曾做过一个测试,在高胎压、原厂标准胎压以及低胎压同时面对冰雪路面制动时,低胎压反而是刹车距离最长的!
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在轮胎是普通胎的情况下,因为轮胎大面积已经抓不住地面了,所以为了减小抓不住地面的面积,通过高胎压减小轮胎与地面的接触面。从而达到反向增加摩擦力的效果。
举个简单的例子,WRC拉力赛车使用的雪地胎,它的宽度就像自行车胎一样窄。
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>>>>鬼话3
还有网络上盛传车辆跑偏,不用做四轮定位,只需要通过调整胎压,就能达到相同的目的。
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这显然是不可以的,胎压不能用于弥补非正常的四轮定位,适当的调整胎压只是为了更安全和保证轮胎寿命
当然,如果是在做完四轮定位以及摆臂胶套检查没问题后,车辆还是跑偏,那就是胎压的问题了,就需要调整胎压了。

谁才是导致爆胎的罪魁祸首?


据统计,高速公路上的事故有70%是由爆胎引起的,而引发爆胎的原因有75%是因为胎压导致的,可见,胎压对于轮胎的影响,对于行车安全起着至关重要的作用高胎压和低胎压到底谁才是罪魁祸首,我们接着往下看!

胎压过高怎么样?

汽车轮胎高于标准胎压会导致什么状况发生呢?

>>>>1.轮胎中间磨损

正常情况下,轮胎的胎面为平面。胎压过高之后,中间鼓起,导致中间比两侧的磨损更严重,造成异常磨损,减短轮胎的使用寿命。
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>>>>2.耐扎度降低
中间鼓起之后,接地面与胎面变形小,尖锐物体更容易扎入胎内,耐扎性降低
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>>>>3.容易导致爆胎
由于胎压过高,也就是过度充气,轮胎的帘线过度伸张或变形,面对大冲击时更容易产生内裂,严重时就会导致爆胎
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这其实就像吹气球一样,气球越膨胀,气球壁就越薄。到了一定的极限,就爆炸了。更何况是轮胎还会受到外力的影响
>>>>4.吸能变差
汽车在运动过程中,除了悬架能帮我们减去部分振动外,轮胎在减振上也立下了不少功劳
而胎压过高,轮胎刚度上升,缓冲吸能变差。只留下悬架苦苦支撑,车身振动强烈
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举个简单例子,普通的自行车是没有悬架减振的,完全靠轮胎来减振。那么,在充气较足的情况下,与地面硬碰硬,自然就完全把振动反馈到车把上
>>>>5.刹车距离拉长
由于胎面与地面接触面积小,摩擦也更小,导致刹车时的距离拉长。
>>>>6.燃油经济性提高
性能车一般会采用较宽的轮胎来增加摩擦面积,以此提升传递效率
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而家用车一般会采用较为合理宽度的轮胎,在保证一定动力传递的情况下,让燃油经济性更高
而胎压过高,虽说一定程度上减小了滚动阻力,提升了一定的燃油经济性。但同时还会减小抓地力,轮胎做无用功时同样也会增加油耗。
所以,高胎压对于提升燃油经济性的帮助并不大,正常胎压才是最好的
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胎压过低怎么样?
既然高胎压会影响这么多方面,那么,低于标准胎压会怎样呢?
>>>>1.轮胎两侧磨损
同样的问题,轮胎胎压低,造成两侧磨损严重,减短轮胎寿命
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>>>>2.油耗增加
轮胎胎压低,胎面接触面积大,滚动阻力增加,导致油耗升高。这就像骑自行车一样,同样的人,骑着宽胎和窄胎的自行车,肯定是窄胎更轻松一些。
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>>>>3.刚度降低,高速易爆胎
汽车在运动过程中,轮胎受到汽车重量的影响,会导致变形(发生褶皱),而低胎压让变形更为明显
在汽车高速运动时,当轮胎转动一周后再次接触地面,还没来得及复原,便又开始了一周的旋转。影响高速稳定性,严重则引发爆胎。(被称为“驻波现象”,尤其是在150km/h及以上极易发生
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>>>>4.刚度下降,直接冲击轮毂
胎压过低,轮胎的刚度下降,受到冲击时无法缓冲,直接传递给轮毂,严重时导致爆胎或轮毂变形
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总结
在文章的开头,我们就提到了,厂商都会设定一个标准的胎压值
这个标准值是厂商在汽车的研发过程中,根据轮胎选型、车轮的静负荷、多个工况的整车仿真与测试以及平衡了各方面车辆性能后得出的
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简单来讲,厂商早就为你考虑好了各个方面,只要用车场景符合汽车的定位,(家用车开着去越野肯定是不行的)那么,这个标准值是完全可以应付的,无需自己再做调整
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所以,我们只要按照厂商给的标准胎压值,保持这个标准值就可以了,无需过多的去担心
不得不说轮胎是个很复杂的配件,虽然胎压我们搞清楚了,但是遇到像“轮胎里有石子能抠吗?”这类问题,怎么办呢?别慌,回复“轮胎”,关于轮胎的问题都给你解决清楚。
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发表于 2019-10-9 01:06:08 | 显示全部楼层
我前轮是韩泰轮胎,后轮是原车普利司通胎。那胎压怎么办?原车普利司通是2.3胎压!(大神解答一下吧!)[祈祷][祈祷][祈祷]
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发表于 2019-10-9 01:06:52 | 显示全部楼层
车跑偏应该先调胎压,再检查摆臂胶套,最后四轮定位吧!你先定位,还跑偏!再换摆臂胶套,再定位,还跑偏!调整胎压,又定位!嗯,不跑偏了!定位三次!你钱多的花不了吗?
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发表于 2019-10-9 01:07:25 | 显示全部楼层
胎压低了过坑,很容易爆胎,胎压高了不会爆
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发表于 2019-10-9 01:08:15 | 显示全部楼层
很多车子上面标注了坐满员和不满足胎压不一样,那是不是之前之后都要拿气泵加气和放气呢?
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发表于 2019-10-9 01:08:58 | 显示全部楼层
轮胎有石子,发现马上抠掉,不然影响轮胎寿命,行驶中还容易爆胎
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发表于 2019-10-9 01:09:17 | 显示全部楼层
额额轮胎没有那么脆弱
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发表于 2019-10-9 01:09:33 | 显示全部楼层
五菱宏光怎么没有标识
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发表于 2019-10-9 01:10:06 | 显示全部楼层
轮胎没有这么娇贵,我2年都没碰过,正常开,啥事没有
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发表于 2019-10-9 01:10:42 | 显示全部楼层
为什么第二个图是荣威标志
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