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八大自主品牌2018年销量,长城第二,长安第四,第一名卖150万辆

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发表于 2019-3-9 11:00:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
日前,各大车企纷纷公布了2018年销量成绩。中国品牌车企捷报频传,吉利超150万辆,长城破百万辆,比亚迪新能源汽车销量“全球第一”,奇瑞集团、上汽乘用车、广汽传祺、宝骏也相继公布了年度销量,好与坏,悲与喜,一年的收成现已呈上,我们细细来品。

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注:1、长安汽车外,其它中国自主品牌数据来源厂商公布,由于统计口径不同,与乘联会公布销量数据稍有出入。

2、奇瑞汽车销量为集团数据,包含所有品牌,如捷豹路虎,暂不进行排名。

3、此排名仅供参考,敬请知悉。

吉利汽车

继2017年后,2018年稳坐“自主一哥”之位

吉利汽车12月忍住了,销量93333辆,创下2018年单月最低,同比下降39.2%,2018年最终销量定格在1500838辆,同比增长20.3%,未完成158万辆销量目标,也许冲一冲,2018年任务能完成,只是吉利选择了放慢脚步。



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稳步向前,还体现在2019年销量目标为151万辆,可以预见今年国内车市依旧不会太乐观。从2015年的50.98万辆,到2018年的150万辆,吉利三年销量增长了近三倍,堪称黄金三年。

从车型销量来看,吉利汽车2018年SUV爆发力明显强于轿车,累计销量846011辆,同比暴增38.1%,最畅销车型依旧是博越,销量255695辆。帝豪GS、远景SUV、远景X3三款车销量超11万辆。轿车方面,累计销量625956辆,同比增长8.6%。帝豪以246933辆毫无悬念的领跑,帝豪GL和远景销量超14万辆。



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领克品牌品牌,问世之后关注度高,实际销量亦不俗,领克01销量89405辆、领克02销量21751辆,领克03销量9258辆。

吉利2019年将有16款新车问世,新能源车型将大规模到来,销量有保障。

长城汽车

连续三年销量破百万辆,背后的宝骏、长安虎视眈眈

相比吉利全线开花,专注SUV的长城,2018年销量为1053039辆,同比下降1.6%,连续三年破百万辆,其中12月销量133794辆,同比增长6.5%。



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长城2018年最畅销的是哈弗H6,销量452552辆,累计67个月销量第一。哈弗H6全系车型下半年开始促销力度加大,销量连续攀升,月销量已达到5万辆区间。作为长城销量中流砥柱,哈弗H6的表现极大影响着长城整体表现。

“老车型方面”,哈弗H2和哈弗M6官方促销或售价下调后,开始焕发第二春,特别是哈弗M6,指导价直接下调2.4万,最近几月销量飙升到1.5万辆左右,在6-8万区间颇有竞争力。

新车方面,哈弗F5和哈弗F7两款新SUV,12月销量纷纷破万辆,销售10133辆和11042辆。面对车市寒冬,长城稳能够稳住销量大盘在于多管齐下,新老车型全面开花。



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高端品牌WEY去年表现不算惊艳,VV5、VV6、VV7三款主力车型,其中最早一批上市的VV5和VV7略显疲态,虽目前已先后推出了更具性价比的升级款,未来表现还需拭目以待。

宝骏品牌

宝骏擅长打造爆款,2018却稍显失意,“中高端”亟需突破

上汽通用五菱2018年2077007辆,其中五菱品牌销量1180930辆,宝骏品牌销量879077辆,同比下降12.9%。鉴于五菱品牌包含庞大的商用车销量,我们暂选取宝骏品牌作为解读。



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宝骏旗下销量“一哥”为宝骏510,去年销量328103辆,同比下降2.5%,近几月呈快速下滑趋势,进入2019年形势或许更加严峻。宝骏560、宝骏310竞争力和受欢迎程度同样呈现下滑势头。



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2019年全新平台的首款SUV RS-5即将开卖,新LOGO,有着新形象,是否能够引领宝骏品牌再度回暖,还需观察。

长安汽车

长安没有早几年的辉煌,已经跌至第四名

由于长安汽车官方暂未公布销量数据,我们选取乘联会公布的销量作为参考。2018年长安汽车销量826432辆,同比下降20.5%,相比2017年的1039476辆,跌幅较猛,暂时退出了与吉利和长城的一线龙头竞争。



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长安销量大跌在于主力车型受欢迎程度大幅下降,比如长安CS75,2018年销量138492辆,同比下降幅度高达41.7%,另外轿车主力逸动表现也不如预期,仅长安CS55相对抢眼。相比吉利和长城旗下有多款热销车的阵容,长安热销车型“势单力薄”。

新品牌方面,相比吉利领克、长城WEY、奇瑞捷途,长安欧尚品牌市场热度较低,营销上有待提高。2019年新车方面,长安CS85即将上市,能否成为爆款还需拭目以待。

上汽乘用车

出了个新爆款荣威i5,产品矩阵相对完善

上汽乘用车2018年销量701885辆,同比大增34.5%。上汽乘用车依靠上汽集团,拥有着资源和资金等优势,近几年发展迅速,后劲十足。



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旗下荣威和名爵品牌在设计上具有较高原创度,注重创新。销量主力荣威RX5,2018年大卖220061辆,荣威RX3在同级别也有一定竞争力。最新上市的荣威i5,11月破万辆大关,12月飙升到20470辆。名爵品牌方面,名爵ZS、名爵6、名爵HS销量也不低。

整体来看,荣威和名爵品牌产品矩阵相对均衡,SUV和轿车没有严重偏科。

广汽传祺

SUV销量占比份额大,轿车表现依旧低迷

广汽传祺,从体量上来看,与吉利长城相差甚远,与比亚迪和奇瑞应该在同一“重量级”上。2018年销量535168辆,同比增长5.23%。



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从产品布局来看,依旧是SUV车型为主,传祺GS4销量超24万辆,一家独大,传祺GS3在9万辆上下,传祺GS8超6万辆,三款主力SUV接近40万辆销量。最新投放的新传祺GS5能否在2019年继续上扬,值得关注。

刚刚上市的传祺GM6,面对宋MAX、吉利嘉际(即将上市)等对手竞争,能否为广汽传祺打开MPV市场,也是2019年一大看点。

比亚迪

新能源汽车销量暴增118%,燃油车依旧不给力

比亚迪的优势在于新能源汽车,2018年比亚迪销量520687辆,同比增长27.09%,其中乘用车销量500028辆,未完成60万辆销量目标。新能源汽车销量247811辆,同比增长118%,完成了20万辆的销量目标。



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其中新能源汽车销量方面,插电式混合动力汽车销量123889辆,纯电动汽车销量103263辆,意味着插电混合动力车型更受欢迎。随着节能补贴逐渐退坡,未来纯电动和混动到底谁更有优势?一切交给市场。

传统燃油车依旧是比亚迪“短板”,2018轿车、SUV、MPV销量分别为59161辆、72647辆、141068辆。宋、宋MAX、秦Pro、唐、F3销量分别为40693辆、141068辆、7919辆、24932辆、47573辆。

奇瑞集团

又是“集团作战”,但2018年奇瑞表现确实可圈可点

奇瑞又是公布的集团销量,这点并不重要,毕竟本品牌奇瑞,以及捷途2018年表现确实给力。2018年奇瑞集团销量752759辆,同比增长11%。其中出口连续16年稳居自主品牌第一,高达126993辆,同比增长18%。



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奇瑞最大的隐忧在于缺乏持续走热的爆款,如长城哈弗H6和吉利帝豪,旗下瑞虎5X、瑞虎8,以及轿车艾瑞泽EX、艾瑞泽GX,表现尚可,但单款车型依旧不足以与对手媲美。

2019年奇瑞最大的看点依旧是新品牌表现,捷途即将投放中型SUV X90,高端品牌星途首款SUV TXL也即将开卖,未来如何给三大品牌合理规划产品和市场非常关键。
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发表于 2019-3-9 11:00:58 | 显示全部楼层
吉利你们经销商给你们分担了多少销量呀!现在库存都要把经销商压垮了。
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发表于 2019-3-9 11:01:55 | 显示全部楼层
国产suv省油一点,省心一点,自动挡,十万左右有什么好的推荐么
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发表于 2019-3-9 11:02:13 | 显示全部楼层
车企销量有高有低,正常,何况长安推出了这么多新车,看19年应该会很不错
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发表于 2019-3-9 11:02:22 | 显示全部楼层
长城要是生产轿车 哪还轮得到吉利?,靠SUV就已经突破百万辆
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发表于 2019-3-9 11:03:22 | 显示全部楼层
技术和质量来说我最认可奇瑞
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发表于 2019-3-9 11:03:29 | 显示全部楼层
一直以来都在用心做汽车不在乎销量的品牌就应该得到我们的支持。
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发表于 2019-3-9 11:04:25 | 显示全部楼层
销量还可以吧,没有惊喜也没有意外,在很多车型都换代的情况下也算不错了
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发表于 2019-3-9 11:05:02 | 显示全部楼层
黑吉利的水军非常多,可销量打水军的脸,吉利加油!!
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发表于 2019-3-9 11:05:48 | 显示全部楼层
宝骏合资的
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